지게차가 기어에 있을 때 미끄러졌습니까? 단계별로 제거하는 것을 잊지 마십시오!

Update:Jan 04,2022

Summary: 지게차 기어 변속 오류의 문제 해결 방법: 지게차는 사용 중에 전환될 때 강한 충격과 비정상적인 소음이 있습니다. 대부분의 경우 유압식 변속 고정축 가변 감속기의 구성이나 느슨한 차동 장치 때문일 수 있습니다. 메인 감속기의 구동축은 손으로 회전합니다. ...

지게차 기어 변속 오류의 문제 해결 방법: 지게차는 사용 중에 전환될 때 강한 충격과 비정상적인 소음이 있습니다. 대부분의 경우 유압식 변속 고정축 가변 감속기의 구성이나 느슨한 차동 장치 때문일 수 있습니다.
메인 감속기의 구동축은 손으로 회전합니다. 자유 회전 간격이 있으면 메인 감속기의 기어 간격이 너무 큰 것으로 판단됩니다. 메인 감속기를 제거하고 Gap distance를 측정합니다(기준값은 0.30-0.50mm). 구동 베벨 기어와의 톱니 간격이 표준 간격 값 범위 내에 있도록 베벨 기어의 위치를 조정하십시오. 시험기를 재조립한 후에도 기어에 있을 때 여전히 기어 충격과 비정상적 소음이 있으면 그 정도는 원래보다 약간 감소할 뿐 결함은 남아 있습니다.
이때 구동축을 다시 분리하여 변속기를 공회전 상태로 만들 수 있습니다. 엔진을 시동하고 기어 변속, 기어 푸시 및 기어 업/다운을 반복합니다. 변속 시 발생하는 이상 소음이 여전히 존재하고 변속기에 진동이 있는 것으로 판명된 경우. 변속기의 지지볼트와 고정볼트가 헐거워졌는지 확인할 수 있습니다.
볼트를 조이면 변속기 내부에 결함이 있는 것으로 판단할 수 있습니다. 변속기를 분해, 청소, 검사할 수 있으며 후진 기어 및 전진 기어 클러치의 주축 및 종동축의 테이퍼 롤러 베어링의 헐거움을 확인할 수 있습니다. 헐거움이 있는 경우 가스켓을 추가하거나 줄여 베어링을 적절한 간격으로 조정합니다. 조정 후 시험기를 재조립합니다. 기어 쇼크 및 비정상 소음 현상이 줄어들었지만 고장 현상은 여전히 존재합니다.
따라서 고장원인에 대한 탐색은 변속기의 유압제어부에서 이루어져야 한다. 클러치의 피스톤 리턴은 스프링의 예압에 의해 이루어지기 때문입니다. 따라서 기어가 맞물리는 순간 메인 클러치가 과도한 압력 제어 오일 흐름을 가질 수 있으므로 스프링 예압을 빠르게 극복하여 구동 플레이트와 종동 플레이트가 너무 빨리 결합되어 기어가 충격을받습니다.
이 결함을 완전히 해결하려면 유압 제어 파이프라인을 일부 수정해야 합니다. 조정 가능한 유량 밸브는 역전 밸브와 각 클러치 피스톤 사이에 직렬로 연결되어 원활한 결합의 목적을 달성할 수 있도록 유량을 제어합니다.
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